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电子技术在汽车上广泛应用,阐述车内局域网通信协议的现状与发展动向

日期:2013年6月14日 14:09

 随着电子技术在汽车上广泛应用,导致车身布线庞大而复杂。据统计,一辆采用传统布线方法的高级轿车中,其导线长度可达2km,电气接点可达1500个,因而汽车网络技术应运而生,成为汽车技术发展的一个方向。很早以来,多路通信技术被看成解决车用线束不断增加的方法。世界各大汽车制造公司都制定专用标准。可是,多路通信技术由于价格昂贵只用于高级车上。近年来,车用电子系统不断增加,数据输送速度不足,并且小型经济型车也要求向高功能方向发展,再加上电子线束不断增加,形成“肥大化”,因此,以此为背景,自2000年开始,在国外轿车上开始使用控制器局域网的标准通信协议。

现在,最多使用的通信协议就是高速CAN,其中最重要的局域网应用于动力传动系统与部件车身系通信。控制器局域网的特点是,事件触发器、CSMA/CA方式。当网上信息量增加时,就很难保证响应时间和预测性。在现代高级轿车上设有70个以上电控单元,由于网络上信息量有不断增加的趋势,所以网络加以分割,在每一个车身系或动力传动系分别设有网络,只有必需的数据通过网间连接器进行转接。

以下概要介绍车身系、动力传动系、多媒体系统及用于安全系统的车内局域网。

1、低速控制器局域网CAN 这是CAN的低速版本。其构成与高速CAN基本相同,但是在双线式总线中,即使单侧发生故障仍然继续通信。导线介质是铜线,使用单线或双绞电线。

2、LIN是局部互联网,这是车身系统低速通信专用的通信协议,使用成本低,主/从方式。Rev.2,0规格已经公布,汽车电子线中导线采用铜线。

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该资讯的关键词为:电线电缆,电子技术,汽车